能大廈安防智一卡通系統設計要點(diǎn)探討

隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入、國民經(jīng)濟的持續發(fā)展和綜合國力的不斷增強，人們對工作和生活環(huán)境的要求也不斷提高，為了滿(mǎn)足人們對擁有一個(gè)安全、高效和舒適的工作和生活環(huán)境的迫切需求，我國自上個(gè)世紀九十年代開(kāi)始大量建造智能建筑，其數量正呈現爆炸式的增長(cháng)勢頭。

    在這個(gè)背景下，作為智能大廈重要組成部分的“一卡通”系統，也伴隨著(zhù)智能大廈風(fēng)潮而不斷地發(fā)展。今天所謂的智能大廈“一卡通”，就是以IC卡技術(shù)為核心，以計算機技術(shù)和通信技術(shù)為手段，用戶(hù)通過(guò)一張IC卡便可完成通常的資金結算和某些控制操作，如用IC卡開(kāi)啟房門(mén)，用IC卡就餐、購物、娛樂(lè )、會(huì )議、停車(chē)、辦公、收費服務(wù)等各項活動(dòng)。

    從專(zhuān)業(yè)從事“一卡通”設計的角度出發(fā)，筆者發(fā)現，針對不同使用環(huán)境的“一卡通”系統在其設計時(shí)當有不同的側重點(diǎn)，如今天所探討的智能大廈安防“一卡通”系統，就有別于一般的企業(yè)、校園“一卡通”系統，安防“一卡通”系統其在設計時(shí)應當側重于安防專(zhuān)業(yè)上關(guān)于安全、人性化、節能、規范性四方面的應用。

    下面筆者將結合立方自動(dòng)化公司最新開(kāi)發(fā)的“TOCS一卡通”系統，針對智能大廈安防“一卡通”，對安全、人性化、節能、規范性四方面與讀者進(jìn)行進(jìn)一步探討。

    一卡通設計的安全性考慮

    安全性是一卡通設計基本的、而又是最重要的要求。安防“一卡通”作為安防系統的重要部分，其在設計時(shí)，必須要強化其安全性問(wèn)題。

    安全性又可分為兩個(gè)方面：第一，就安全防范功能上要求做到?jīng)]有防范上的漏洞；第二，也可指系統本身要具有較高的防破壞性、軟件和硬件具有高可靠性和高穩定性、系統具有能應對突發(fā)事件的能力等。

    門(mén)禁系統安全設計

    以最為常見(jiàn)的門(mén)禁管理為例：傳統意義上的門(mén)禁，只是對內部人員的管理，對外部訪(fǎng)客難以達到管理的目的。通俗的說(shuō)法就是對于大廈內孤立的房間可以實(shí)現其門(mén)禁管理；但對走廊，大廳等等場(chǎng)所難以管制，不法分子可利用偽造證件登記等方法混入大廈，單純靠物業(yè)管理效率低，難度大。對于以上問(wèn)題，單純依靠傳統門(mén)禁管理已經(jīng)難以滿(mǎn)足安全需求，需在門(mén)禁系統設計時(shí)全面考慮對訪(fǎng)客的管理功能。

    具備訪(fǎng)客管理功能的門(mén)禁系統，借助增加自助取卡終端、訪(fǎng)客認證終端、人行通道等設備，并通過(guò)和電梯控制系統的結合，對大廈內租住戶(hù)的訪(fǎng)客進(jìn)行管理。

    具體實(shí)現方式為：在大廈的人行入口處設置人行通道，訪(fǎng)客通過(guò)自助取卡終端與大廈內的被訪(fǎng)者聯(lián)系進(jìn)行確認，被訪(fǎng)者通過(guò)訪(fǎng)客的語(yǔ)音和圖像對訪(fǎng)客進(jìn)行確認并做出發(fā)卡授權的動(dòng)作。自助終端在接到被訪(fǎng)者的授權指令后，對訪(fǎng)客發(fā)放訪(fǎng)客卡，并同時(shí)賦予訪(fǎng)客卡對應的通行權限（含門(mén)禁、梯控等相關(guān)權限，使用次數和有效時(shí)間均可自由設置）。系統在自助終端發(fā)放訪(fǎng)客卡時(shí)和訪(fǎng)客刷卡通過(guò)快速通道時(shí)進(jìn)行圖像抓拍，并在通行時(shí)進(jìn)行圖像對比。系統還可實(shí)時(shí)反映大廈內訪(fǎng)客數量及分布等數據，通過(guò)報表可以查詢(xún)系統內的歷史相關(guān)數據。

    通過(guò)這種由受訪(fǎng)單位直接確認訪(fǎng)客并授權的模式，明確了物業(yè)和承租戶(hù)之間的相互職責，降低了大樓物業(yè)的管理成本，實(shí)現了大樓對訪(fǎng)客進(jìn)行管理的要求。對于確保大樓安全，提升大樓形象，增加承租率等方面具有非常積極的意義。

    停車(chē)場(chǎng)系統安全設計

    在智能大廈的停車(chē)場(chǎng)“一卡通”設計時(shí)同樣要注意安全性能設計。針對車(chē)輛安全防范，分為車(chē)輛的通行安全和車(chē)輛防盜兩個(gè)方面：一方面，對于車(chē)輛的通行安全，目前通常是通過(guò)車(chē)輛防匝和防沖撞等機制來(lái)實(shí)現；另一方面，對于車(chē)輛防盜等方面的安全，可通過(guò)進(jìn)出整車(chē)車(chē)圖對比、雙卡認證、防跟車(chē)機制和車(chē)牌識別技術(shù)等多種手段來(lái)實(shí)現。下面著(zhù)重闡述下車(chē)輛防盜的安全設計：

    視頻監控與圖文監控：系統將實(shí)時(shí)視頻監控車(chē)行通道狀態(tài)、實(shí)時(shí)圖文監控各種車(chē)輛進(jìn)出事件和報警事件；當警報產(chǎn)生時(shí)，以文字、聲效和視覺(jué)警示燈等多種方式給出報警。

    圖像對比與車(chē)牌識別：TOCS系統在車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)可抓拍一張即時(shí)的出場(chǎng)圖片并與入場(chǎng)時(shí)抓拍的圖片進(jìn)行對比，以確定入場(chǎng)與出場(chǎng)的是同一輛車(chē)；車(chē)牌識別實(shí)現從抓拍的局部車(chē)圖中自動(dòng)識別出車(chē)牌號碼進(jìn)行比對的過(guò)程，它通常具有多種拍照條件的觸發(fā)、多種車(chē)牌比對的匹配方式和多種匹配失敗時(shí)的處理方式。

    防跟車(chē)與防倒車(chē)：防跟車(chē)可有效防止前一輛合法車(chē)刷卡開(kāi)閘通行后，下一非法車(chē)輛跟隨的情況，它通過(guò)判斷車(chē)輛通過(guò)通道的數量和讀到的有效卡片數量之差是否大于零來(lái)確定是否產(chǎn)生跟車(chē)現象；防倒車(chē)功能可以有效防止車(chē)輛進(jìn)入通道，系統已經(jīng)起閘放行后，車(chē)輛是否從通道倒出的情況。

    雙卡認證：雙卡認證實(shí)現人卡、車(chē)卡兩卡認證，只有當在一定的時(shí)間內同時(shí)讀到人卡和車(chē)卡才能有效通行，這樣可以確定車(chē)主與車(chē)輛的匹配，有效達到防盜的要求。

    單通道信號燈控制：適用于那些通道寬度僅能容納一輛車(chē)身而進(jìn)出又為同一通道的應用場(chǎng)合，確保通道內某個(gè)時(shí)刻單向通行，防止車(chē)輛堵塞。

    通行策略管理：系統支持自定義指定用戶(hù)在指定時(shí)段和指定通道的通行權限，自定義多通道條件下的通行線(xiàn)路和車(chē)位分配機制，對黑名單車(chē)輛進(jìn)出給予多種方式報警。

    脫機運行能力：進(jìn)出通道管理系統在市電故障、網(wǎng)絡(luò )故障條件下具有通道進(jìn)出與停車(chē)收費管理的脫機運行解決方案。

    其它還可通過(guò)智能落閘控制、一車(chē)多卡、接口設計和觸發(fā)讀卡等方面來(lái)提高通道進(jìn)出的安全和通行效率。

    一卡通設計的人性化考慮

    人性化設計，即在設計產(chǎn)品的過(guò)程中以用戶(hù)為本,體貼用戶(hù)最細微的需求。對于“一卡通”系統而言，作為智能大廈內直接面向用戶(hù)并被廣泛使用的產(chǎn)品，是否具有人性化的設計將直接關(guān)系到用戶(hù)使用的舒適、便捷。比如智能大廈的停車(chē)場(chǎng)的設計中，除了要考慮到車(chē)輛安全防范外，針對用戶(hù)尋找車(chē)位難的情況而設計的車(chē)位引導就是一個(gè)非常人性化設計的例子。

    車(chē)位引導管理的人性化設計

    車(chē)位引導是實(shí)現將車(chē)輛引導至系統所分配的某個(gè)具體車(chē)位的過(guò)程。引導方式可以采用所選線(xiàn)路路燈引導或電子顯示屏引導，它由車(chē)位引導控制器和一些引導指示燈或引導屏組成。引導控制則由車(chē)位引導軟件來(lái)實(shí)現。對于所選線(xiàn)路路燈引導方式，是通過(guò)控制所選線(xiàn)路上每個(gè)路燈順序點(diǎn)亮來(lái)實(shí)現車(chē)位的引導。
而對于采用電子引導屏引導方式，則是通過(guò)控制所選線(xiàn)路上每塊車(chē)位引導屏顯示的引導信息來(lái)實(shí)現車(chē)位的引導。車(chē)位引導屏通常安裝在停車(chē)場(chǎng)內道路的交叉口處，它有可選的顯示行數及顯示模式，現有的應用通常是采用每屏三行，兩屏動(dòng)態(tài)切換顯示，即每塊車(chē)位引導屏上始終循環(huán)顯示最新的六輛車(chē)的引導信息。

    車(chē)位引導可以分兩個(gè)部分來(lái)闡述：

    第一部分是車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)在進(jìn)場(chǎng)電子顯示屏上給出的提示，當系統給車(chē)輛分配泊車(chē)位后，它可以給出以下多種提示方式：

    方式一：請停XXXX車(chē)位；
    方式二：請停+區域名稱(chēng)+XXXX車(chē)位
    方式三：車(chē)牌號碼+請停+XXXX車(chē)位
    方式四：車(chē)牌號碼+請停+區域名稱(chēng)+XXXX車(chē)位

    第二部分是場(chǎng)內車(chē)位引導過(guò)程，當車(chē)輛進(jìn)入場(chǎng)內后，系統根據預選的線(xiàn)路，在途徑的車(chē)位引導屏上顯示車(chē)位引導信息，引導信息與進(jìn)場(chǎng)電子顯示屏相同。
    在上面的提示方式中，若配備車(chē)牌識別模塊，則顯示的是從車(chē)輛入場(chǎng)圖片中識別出的車(chē)牌號碼，否則，為數據庫中登記的車(chē)牌號碼。

    門(mén)禁系統人性化設計

    在“一卡通”的門(mén)禁設計中同樣應當考慮人性化設計，如：

    承租戶(hù)門(mén)禁管理范圍的柔性設置：對于出租型的辦公大樓在建樓設計門(mén)禁系統時(shí)，考慮到承租戶(hù)辦公區域的不確定，門(mén)禁系統在初始設計時(shí)就要對系統布線(xiàn)進(jìn)行特殊考慮，以方便日后系統擴展或變更時(shí)只要通過(guò)跳線(xiàn)便能實(shí)現門(mén)禁管理的柔性設置。

    殘障人員的特殊設計：針對殘障人員的特殊情況，可使用RFID技術(shù)的遠距離感應方式實(shí)現電梯、門(mén)禁等系統的解決方案。

    門(mén)禁短信的人性化設計：在“一卡通”門(mén)禁系統中，全面提供個(gè)性化的門(mén)禁短信。即：不同用戶(hù)在門(mén)禁讀卡器（帶顯示）上刷卡時(shí)，顯示不同的短信內容，比如生日祝賀之類(lèi)信息。

    一卡通設計的節能考慮：伴隨著(zhù)我國經(jīng)濟持續的高速發(fā)展，過(guò)度消耗資源后形成的資源緊缺逐步凸顯出來(lái)，并將成為制約我國今后發(fā)展的一大瓶頸，國家領(lǐng)導人為此提出了建設資源節約型社會(huì )的目標。在此背景下，“一卡通”系統中考慮到節能的需求并設計相關(guān)的功能，不僅可以降低大廈能耗成本，而且有助于緩解政府能源供應和建設壓力，具有巨大的現實(shí)意義。

    車(chē)場(chǎng)燈光節能設計：目前社會(huì )上有大量的地下停車(chē)場(chǎng)，這些停車(chē)場(chǎng)內部都有大量的電力照明，那么停車(chē)場(chǎng)的節能控制主要是通過(guò)停車(chē)場(chǎng)管理系統來(lái)合理解決車(chē)場(chǎng)內的照明管理，以解決節能問(wèn)題。

    當車(chē)輛進(jìn)入并駛上地磁檢測器之后，路燈照明控制模塊立即根據預先的設置順序開(kāi)啟相應的場(chǎng)內照明路燈，然后在一定的時(shí)間延遲后又自動(dòng)關(guān)閉照明路燈。

    同時(shí)在對應分配的車(chē)位處閃爍信號燈配合車(chē)位引導，以求車(chē)輛能夠在最短的時(shí)間內找到需要停放的車(chē)位，提高停車(chē)場(chǎng)的停放效率。也降低了車(chē)輛在地下停車(chē)場(chǎng)停放時(shí)的尾氣排放量，有利于停車(chē)場(chǎng)內保持良好的環(huán)境。

    辦公區域的節能設計

    “一卡通”系統中可以通過(guò)取電開(kāi)關(guān)等手段來(lái)實(shí)現物業(yè)對于承租戶(hù)的供電、中央空調等的管理，并且實(shí)現預付費功能。

    結語(yǔ)

    由于“一卡通”系統設計是一項綜合性很強的工作，我國建設部對其提出了統一規劃、統一標準、統一制造、統一發(fā)卡、統一管理等五個(gè)統一的原則，實(shí)施歸口管理和監督，并建立了嚴格的審批程序，提供了統一的密鑰管理系統和機具管理模塊。針對上述要求建設部頒布了《集成電路卡應用和收費管理辦法》、《集成電路卡注冊管理辦法》《建設事業(yè)IC應用技術(shù)》等文件。同時(shí)《停車(chē)場(chǎng)管理軟件技術(shù)要求》等行業(yè)規范性文件也正在補充完善之中。 

    作為“一卡通”設計方在設計時(shí)應嚴格遵照這些規范，這將有利于系統的統籌規劃和管理，實(shí)現“一卡多用”，減少盲目開(kāi)發(fā)造成的資源浪費，為系統的推廣創(chuàng )造良好的市場(chǎng)環(huán)境。

    如立方TOCS系統采用的卡片，遵照國家發(fā)布的行業(yè)標準進(jìn)行設計，已經(jīng)獲得了建設部授權的公交卡密鑰，可兼容我國城市公交卡，節省了社會(huì )資源，實(shí)現了真正的“一卡多用”。隨著(zhù)相關(guān)規范的不斷出臺與完善，“一卡通”系統將得到更加廣泛的應用與發(fā)展。

能大廈安防智一卡通系統設計要點(diǎn)探討