中國城市一卡通產(chǎn)品市場(chǎng)前景發(fā)展分析

經(jīng)過(guò)十余年的建設，城市公交一卡通的新建需求進(jìn)入平穩增長(cháng)階段，隨著(zhù)小額消費功能的不斷完善和覆蓋面的擴大，手機支付、金融IC卡等新技術(shù)、新應用的興起，城市一卡通市場(chǎng)將持續增長(cháng)，與之配套的城市一卡通發(fā)卡設備和電子支付終端設備也將面臨良好的發(fā)展機遇。

　　A、邏輯加密卡向CPU卡轉換方興未艾

　　根據住房和城鄉建設部IC卡應用服務(wù)中心統計，在全國380 個(gè)應用了IC卡系統的城市中，有90%的城市使用的是邏輯加密卡。隨著(zhù)IC卡應用規模和范圍的日益擴大，邏輯加密卡已不能滿(mǎn)足城市一卡通的安全要求。住房和城鄉建設部自2008 年底開(kāi)始，先后頒布了《建設事業(yè)CPU卡操作系統技術(shù)要求》以及《建設事業(yè)非接觸式CPU卡芯片技術(shù)要求》等國家行業(yè)標準，要求從2009 年1 月1日起，對于新建IC卡系統城市、升級改造城市和互聯(lián)互通城市，都要求采用符合住房和城鄉建設部標準的CPU卡。在住建部IC卡應用服務(wù)中心指導之下，先后有上海、合肥、西安、銀川、昆山、江陰等城市成功發(fā)行了CPU卡。邏輯加密卡向CPU卡的轉換需求將是未來(lái)一段時(shí)間拉動(dòng)城市一卡通市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力之一。

　　B、城市一卡通向出租車(chē)和軌道交通拓展，具有較大市場(chǎng)空間

　　目前已應用了公交IC卡系統的380 個(gè)城市中，主要應用集中于公交車(chē)。據住房和城鄉建設部IC卡應用服務(wù)中心統計，城市一卡通中應用于出租車(chē)的城市不足10%，省會(huì )城市也不足45%，其中不乏經(jīng)濟發(fā)達的一線(xiàn)城市，如：深圳僅2009 年在200 臺出租車(chē)上進(jìn)行深圳通應用試點(diǎn)，占深圳全市近20000 臺出租車(chē)的1%，后續拓展空間較大。城市一卡通向出租車(chē)拓展將刺激城市一卡通發(fā)卡和支付終端設備需求增長(cháng)。

　　隨著(zhù)國內城市地鐵、輕軌等公共交通項目建設不斷加速。中國信息產(chǎn)業(yè)商會(huì )智能卡專(zhuān)業(yè)委員會(huì )統計，截止2010 年我國城軌里程只有不足1400 公里，未來(lái)幾年城市軌道建設的迅猛增長(cháng)將帶動(dòng)城市一卡通在公共交通領(lǐng)域應用的拓展，同時(shí)帶來(lái)對電子支付終端設備需求的快速增長(cháng)。

　　C、小額消費擴展將推動(dòng)城市一卡通快速發(fā)展

　　隨著(zhù)市民對便捷消費的需求增長(cháng)，小額消費將成為城市一卡通重要的發(fā)展方向，住建部IC卡應用服務(wù)中心2010 年統計數據顯示，全國380 個(gè)啟動(dòng)城市一卡通項目的城市中，具有商戶(hù)小額消費功能的一卡通案例僅占18%。城市通卡將逐步成為城市居民便捷的消費支付工具，成為現金、信用卡、銀行卡等支付手段的補充和支持。

　　目前，北京的市政一卡通、廣州的羊城通、蘇州的蘇州通、大連的明珠卡、煙臺的市民卡、香港的八達通等已經(jīng)成為城市一卡通建設的楷模，實(shí)現了城市一卡通在公共交通、小額消費、公用事業(yè)三大領(lǐng)域的應用。深圳、上海、天津、長(cháng)沙、重慶、寧波、杭州、西安、濟南、青島等城市，都正在公交一卡通基礎上加快發(fā)展城市一卡通。隨著(zhù)商戶(hù)覆蓋面的持續擴大，功能的不斷完善，城市一卡通向小額支付領(lǐng)域拓展具備巨大的市場(chǎng)潛力。

　　D、城市間互聯(lián)互通是城市一卡通的新的增長(cháng)點(diǎn)

　　城市間互聯(lián)互通是未來(lái)城市一卡通的發(fā)展方向，互聯(lián)互通提高了城市綜合交通乃至區域交通的集合發(fā)展和綜合服務(wù)水平，促進(jìn)了區域旅游、商貿、經(jīng)濟等發(fā)展，成為便捷出行、踐行綠色生活、提高生活幸福指數的有效途徑。

　　目前，區域間的互聯(lián)互通已在長(cháng)三角、京津地區、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達地區實(shí)現，如：京津一卡通實(shí)現了北京和天津的互聯(lián)互通;上海和周邊常熟、無(wú)錫、蘇州等城市實(shí)現了公交互聯(lián)互通;廣東的嶺南通實(shí)現了廣州和佛山、惠州、揭陽(yáng)、汕尾、河源、云浮等城市公交和小額消費的互聯(lián)互通;深圳也實(shí)現了和惠州、東莞的互聯(lián)互通。住房和城鄉建設部IC卡應用服務(wù)中心統計，2011 年已完成或即將完成城市一卡通互聯(lián)互通的城市有上海、嘉興、南昌、湖州、紹興、昆明、上饒、蘭州、長(cháng)沙、鄭州、臺州、沈陽(yáng)、寧波等城市。隨著(zhù)全國范圍內城市間的互聯(lián)互通工作的全面展開(kāi)，城際間互聯(lián)互通將成為城市一卡通新的增長(cháng)點(diǎn)，帶動(dòng)智能卡發(fā)行和應用設備需求的迅速增長(cháng)。

　　未來(lái)五年，新啟動(dòng)的項目與老項目升級改造同時(shí)并存，市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的發(fā)展時(shí)期。根據住房和城鄉建設部IC卡應用服務(wù)中心預計，從卡片市場(chǎng)來(lái)看，五年中將有兩億張的采購量，新增公交車(chē)載終端約十二萬(wàn)臺，布放其他領(lǐng)域應用的城市通卡支付終端設備將新增三十五萬(wàn)臺，終端設備更新?lián)Q代需求十五萬(wàn)臺，終端支付設備需求合計六十二萬(wàn)臺。系統集成及系統改造需求三十五億元，未來(lái)城市一卡通發(fā)卡設備及終端設備市場(chǎng)面臨良好的發(fā)展機遇。

　　E、手機支付推動(dòng)城市一卡通系統和終端設備需求的迅猛增長(cháng)

　　手機支付也稱(chēng)為移動(dòng)支付(Mobile Payment)，是移動(dòng)用戶(hù)使用其移動(dòng)終端(通常是手機)對所消費的商品或服務(wù)進(jìn)行賬務(wù)支付的一種服務(wù)方式。移動(dòng)支付包括近距支付和遠程支付兩種方式。

　　目前國際上有三種主流近距支付技術(shù)方案：NFC、SIMPASS、RF-SIM。這三種方式都是通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻信號實(shí)現信息傳輸， RF-SIM 載波頻率為2.4GHz，SIMPASS 和NFC 為13.56MHz。手機支付產(chǎn)業(yè)鏈參與者主要包括金融機構、移動(dòng)運營(yíng)商、手機支付平臺、第三方支付商家和設備及解決方案提供商。目前，手機支付產(chǎn)業(yè)鏈上存在著(zhù)兩條主線(xiàn)：基礎設備制造和運營(yíng)服務(wù)平臺的提供。設備制造商主要是手機智能卡(RF-SIM 卡)或者NFC 手機和電子支付終端機(POS)制造商。運營(yíng)服務(wù)平臺則是中國銀聯(lián)、電信運營(yíng)商和第三方支付服務(wù)商。在產(chǎn)業(yè)鏈之中，用戶(hù)和服務(wù)商戶(hù)位于兩端，是手機支付業(yè)務(wù)重要的市場(chǎng)受眾;中國銀聯(lián)、電信運營(yíng)商和第三方支付服務(wù)商是服務(wù)提供者;電子支付終端機制造商、SIM 卡制造商、NFC 手機制造商、芯片制造商以及系統服務(wù)提供商是手機支付市場(chǎng)近距支付的重要支撐力量;政府是政策監管和標準引導方面的主導者

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