隨著(zhù)城市機動(dòng)車(chē)輛的日漸增多，許多大中型大廈、社區等都面臨著(zhù)數百輛、數千輛車(chē)的日常管理工作，使得停車(chē)場(chǎng)系統的業(yè)務(wù)發(fā)生了很大的變化�？蛻�(hù)不再滿(mǎn)足于單一簡(jiǎn)單的車(chē)輛出入控制管理，對系統的要求越來(lái)越高，包括處理速度、穩定性、安全性、易維護性等等，個(gè)性化需求更是精彩紛呈。

　　停車(chē)場(chǎng)系統發(fā)展簡(jiǎn)史

　　由于地面空間的限制，對常駐車(chē)輛和臨時(shí)車(chē)輛的管理已成為各個(gè)大廈、社區、企業(yè)迫切需要解決的難題。比如：

　　·車(chē)輛被盜被換現象，雖然不是經(jīng)常發(fā)生，但只要發(fā)生一次就會(huì )造成巨大的經(jīng)濟損失;

　　·資金流失嚴重，管理人員、操作人員作假;

　　·惡意逃費現象嚴重(人情車(chē)放行，地霸車(chē)惡意逃費等);

　　·經(jīng)營(yíng)與管理成本較高;

　　·停車(chē)繁忙時(shí)排隊等候時(shí)間較長(cháng);

　　·收費狀況混亂，根本無(wú)法或及時(shí)了解財務(wù)、經(jīng)營(yíng)狀況;

　　·停放無(wú)序，亂停亂放，讓管理人員很頭痛;

　　·停車(chē)證(月票)難以控制，可轉借他人多次使用又很難發(fā)現;容易造假，給停車(chē)場(chǎng)投資者造成損失;

　　·與日益高速發(fā)展的社會(huì )經(jīng)濟與交通不相協(xié)調，尤其是高檔小區、商務(wù)大廈等，形象較差。

　　由此，自1995年中國大陸自主成功研制出第一套接觸式IC卡簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng)管理系統始，就拉開(kāi)了中國停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)的序幕，通過(guò)十多年的發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)管理系統發(fā)生了很大變化，到今天已經(jīng)歷了以下發(fā)展過(guò)程。

　　1995年推出中國大陸的第一套接觸式IC卡簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng)管理系統，其時(shí)，只是完成簡(jiǎn)單的出入控制管理而已。1996年，行業(yè)中又成功設計出具有劃時(shí)代意義的完全自主的接觸式停車(chē)場(chǎng)管理系統，完全具備目前停車(chē)場(chǎng)基本管理功能。該停車(chē)場(chǎng)管理系統新增有出卡機、LED顯示屏、數字車(chē)輛檢測器、語(yǔ)音提示等設備。1997年推出中國大陸自主研發(fā)的第一套非接觸式IC卡停車(chē)場(chǎng)管理系統。直到1999年，分別完成具有車(chē)輛圖像對比的停車(chē)場(chǎng)管理系統、國內首創(chuàng )的IC/ID兼容的停車(chē)場(chǎng)管理系統、遠距離ID卡不停車(chē)的停車(chē)場(chǎng)管理系統等。此階段行業(yè)完成停車(chē)場(chǎng)出入管理需求的基本探索，將停車(chē)場(chǎng)管理系統行業(yè)引入到了一個(gè)廣闊的空間。

　　至今，停車(chē)場(chǎng)管理系統已在全國各大中小城市廣泛使用。技術(shù)上也得到了較大發(fā)展，從最初的采用8位51單片機到32位ARM7、ARM9處理器，以及64位工控機，從單機控制到多機分級集中控制;通訊方面從最初的RS485通訊，到以太網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)通訊，從單一網(wǎng)絡(luò )通訊方式到多種不同網(wǎng)絡(luò )通訊集成;身份識別從簡(jiǎn)單的磁卡，到智能卡、電子標簽、紙票、車(chē)牌自動(dòng)識別等多種方式，從過(guò)去單一身份識別方式到多種識別方式組合，如智能卡和車(chē)牌識別相結合，極大地提高了停車(chē)場(chǎng)的安全;軟件方面從過(guò)去的匯編、FoxPro、VB等，到最新的DotNet、C語(yǔ)言，從過(guò)去的結構化設計，到現在面向對象、分層、模塊化設計。

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，市場(chǎng)上已經(jīng)形成集高中低不同系列的產(chǎn)品，能滿(mǎn)足廣大客戶(hù)不同的需求�；贏(yíng)RM9+Linux技術(shù)平臺開(kāi)發(fā)的停車(chē)場(chǎng)系統，有效地解決了大型車(chē)場(chǎng)系統、多車(chē)場(chǎng)管理、網(wǎng)絡(luò )化、分級集成控制的要求，這將停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)帶入了一個(gè)新的應用層次。

　　智能停車(chē)場(chǎng)具備的系統功能及特點(diǎn)

　　一、系統穩定抗干擾性強

　　· 在電路設計及布局上采用先進(jìn)技藝，減少外界電磁波等對設備信號的影響;

　　· 系統功耗小，發(fā)熱低，可以適應惡劣的環(huán)境，確保不會(huì )出現系統死機的情況;

　　· 系統在大部分元器件的選配上采用質(zhì)量好的產(chǎn)品，增加了系統的穩定性。

　　二、人性化設計操作簡(jiǎn)便

　　· 超高亮LED中英文電子顯示屏，對各種操作、狀態(tài)及收費等進(jìn)行提示，方便車(chē)主及管理者，使用戶(hù)對系統狀態(tài)和操作結果一目了然;

　　· 讀卡機具有車(chē)輛滿(mǎn)位不讀卡功能、顯示屏中英文滿(mǎn)位提示功能、滿(mǎn)位禁止手動(dòng)取卡功能，當有特殊情況時(shí)，操作員可以根據實(shí)際情況通過(guò)電腦發(fā)出卡命令出卡并讀卡開(kāi)閘;

　　· 停車(chē)場(chǎng)管理軟件不僅可以對道閘狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，在電腦顯示屏上形象地顯示道閘的開(kāi)啟、關(guān)閉狀態(tài)以及對道閘上是否有車(chē)的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)地顯示，而且可以對出卡機進(jìn)行控制和檢測。

　　三、多種管理模式及功能設置

　　· 結合多年開(kāi)發(fā)和應用一卡通系統的經(jīng)驗，切實(shí)從用戶(hù)和管理者的角度出發(fā)，對停車(chē)場(chǎng)系統設定了多種管理模式;

　　· 能適應各種工作方式的停車(chē)場(chǎng)系統，用戶(hù)可根據實(shí)際情況進(jìn)行任意設定，如讀卡機類(lèi)型(入口機或出口機)、停車(chē)場(chǎng)的嵌套管理模式等。

　　四、防盜卡盜車(chē)功能

　　· 車(chē)輛入、出全智能邏輯自鎖控制系統，嚴密控制持卡者進(jìn)、出場(chǎng)的行為符合“一車(chē)一卡”的要求;防止一卡多用，而導致資金丟失;

　　· 在臨時(shí)車(chē)輛進(jìn)口讀卡控制機內安裝出卡機，司機按“取卡”按鍵后，出卡機出卡，卡在出的過(guò)程中自動(dòng)讀卡�？ǔ鰜�(lái)后，道閘并不會(huì )開(kāi)啟，必須在司機取出卡后，道閘才會(huì )開(kāi)啟，避免了司機出場(chǎng)時(shí)無(wú)卡的麻煩。如果出卡后20秒鐘內卡未被取走，出卡機會(huì )自動(dòng)將卡收回出卡機內，而道閘不會(huì )開(kāi)閘放行;

　　· 配合圖像對比系統可將車(chē)場(chǎng)發(fā)生的任何一個(gè)讀卡圖像都抓拍下來(lái)，結合讀卡記錄，對每一輛車(chē)出入場(chǎng)都有據可循，更可有效杜絕卡和車(chē)輛的丟失。

　　五、脫機運行存儲容量大

　　· 系統在網(wǎng)絡(luò )及電腦出現故障的情況下，依然能夠脫機正常工作;

　　· 常規模式：讀卡控制機可在脫機時(shí)存儲10萬(wàn)條讀卡記錄IC卡容量為2萬(wàn)張。

　　六、完善的收費標準設置功能

　　· 對絕大多數的收費標準都可以通過(guò)電腦收費標準設定菜單設定好后直接加載至控制機，在系統脫機時(shí)依然能夠100%確保收費準確;能實(shí)現深圳、廣州、北京、上海等城市的特殊收費模式;

　　· 能設置多種卡類(lèi)，如授權卡、操作卡、月卡、臨時(shí)卡、儲值卡、免費卡等，可對不同的管理人員設定不同的管理方式及權限，對各種車(chē)輛、車(chē)型采用不同的卡類(lèi)及收費標準。

　　七、雙重防砸非法開(kāi)閘記錄功能

　　· 有自動(dòng)控制和手動(dòng)按鈕控制等多種控制方式;

　　· 道閘具有車(chē)輛計數功能，道閘非法打開(kāi)記錄、報警及安防聯(lián)動(dòng)功能等。車(chē)輛過(guò)后自動(dòng)復位，如道閘下落過(guò)程中遇到車(chē)輛經(jīng)過(guò)，會(huì )立刻啟動(dòng)感應防砸功能，閘桿停止下落返回，以防砸車(chē);如感應防砸部分出現意外，后備的壓力電波安全氣囊裝置一旦碰觸到物體，可立即啟動(dòng)防砸電路，使閘桿返回。

　　八、軟件功能特點(diǎn)

　　該停車(chē)場(chǎng)管理系統是一個(gè)非接觸式智能IC卡為車(chē)輛出入停車(chē)場(chǎng)憑證、車(chē)輛圖象對比管理為核心的綜合車(chē)輛收費管理系統，用以對停車(chē)場(chǎng)車(chē)道入口及出口管理設備實(shí)行自動(dòng)控制、對在停車(chē)場(chǎng)中停車(chē)的車(chē)輛按照預先設定的收費標準實(shí)行自動(dòng)收費，該系統將先進(jìn)的IC卡識別技術(shù)和高速的視頻圖象存儲比較相結合，通過(guò)計算機的圖象處理和自動(dòng)識別，對車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的收費、保安和管理等進(jìn)行全方位人性化管理;

　　停車(chē)場(chǎng)系統軟件具有功能強大的數據處理功能，可以對停車(chē)場(chǎng)管理中的各種控制參數進(jìn)行設置，可以進(jìn)行分類(lèi)查詢(xún)和打印統計報表，對停車(chē)場(chǎng)數據進(jìn)行管理。主要包含停車(chē)場(chǎng)參數設置，停車(chē)場(chǎng)管理，費用管理，硬件管理，查詢(xún)報表，數據處理，幫助模塊。

　　停車(chē)場(chǎng)智能管理系統應用

　　停車(chē)庫(場(chǎng))安全管理系統主要由入口部分、庫(場(chǎng))區部分、出口部分、中央管理部分等組成。由于各部分分工不同，在應用上也各具特色。

　　出入口：RFID、車(chē)牌識別是主流

　　停車(chē)場(chǎng)管理系統的入口和出口部分皆由識讀、控制、執行三部分組成。在智能停車(chē)場(chǎng)中，RFID卡最具話(huà)語(yǔ)權，RFID讀卡技術(shù)是一種利用電磁波進(jìn)行信號傳輸的識別方法，被識別的物體本身應具有電磁波的接收和發(fā)送裝置。RFID卡識別技術(shù)繼承了IC卡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，保密性高、不可偽造。同時(shí)省去了刷卡過(guò)程，提高了識別速度。

　　據了解，現在市場(chǎng)上已經(jīng)出現3G遠距離射頻卡，其識讀距離可以在2~15米。此外，還有部分廠(chǎng)家推出藍牙讀卡器和紅外感應卡。社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)大多采用近距離RFID讀卡方式;而專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)域更衷情于遠距離RFID讀卡。

　　車(chē)牌自動(dòng)識別是智能停車(chē)場(chǎng)管理系統最基本的組成構件之一。以自動(dòng)的車(chē)牌號碼識別為基礎，可對車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)登記、驗證、監控、報警等，并與停車(chē)場(chǎng)的外圍設備聯(lián)動(dòng)，達到停車(chē)場(chǎng)智能管理。

　　(庫)場(chǎng)區：多點(diǎn)互動(dòng)

　　停車(chē)場(chǎng)管理系統的智能化正在逐步加深，關(guān)注重點(diǎn)也由出入口車(chē)牌自動(dòng)識別及后續的出入口車(chē)輛特征、堵塞檢測演變到場(chǎng)區內車(chē)輛人員安全、個(gè)人監控等。庫區部分一般由車(chē)輛引導裝置、視頻安防監控系統、電子巡查系統、緊急報警系統等組成。相對于傳統的“識別+收費”簡(jiǎn)易模式管理系統，停車(chē)場(chǎng)智能管理系統更為安全可靠，而這大部分得益于停車(chē)場(chǎng)智能管理在(庫)場(chǎng)區部分實(shí)現了報警聯(lián)動(dòng)。智能停車(chē)場(chǎng)部分另一智能應用即車(chē)位引導。

　　路邊停車(chē)管家：咪表還是POS機?

　　隨著(zhù)私家車(chē)越來(lái)越多，城市現有停車(chē)場(chǎng)以及管理系統無(wú)法解決日益嚴重的道路擁擠問(wèn)題，此時(shí)，“咪表”泊車(chē)管理挺身而出。所謂“咪表”泊車(chē)管理，就是采取國際通行的“咪表”計時(shí)刷卡收費的方式。但是，國內咪表實(shí)踐鮮有成功。交研所專(zhuān)家也認為，大城市啟用停車(chē)咪表收費是趨勢。為提升道路停車(chē)信息化水平，目前部分城市(如上海)在維持固定式咪表穩定運營(yíng)的同時(shí)，逐漸實(shí)施道路停車(chē)使用移動(dòng)收費系統(手持POS機)，憑借移動(dòng)收費系統，將道路停車(chē)場(chǎng)實(shí)時(shí)車(chē)位信息納入區域停車(chē)誘導系統，提升服務(wù)水平。