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利聯(lián)(Lilian)博客

消費(fèi)機(jī) 售飯機(jī) 食堂刷卡機(jī) 食堂打卡機(jī) 考勤機(jī) 門禁機(jī)

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北京月底將實(shí)現(xiàn)公交IC卡租自行車

 聽(tīng)起來(lái)有些神秘的物聯(lián)網(wǎng)即將在公共租賃自行車站點(diǎn)大顯身手。6日,記者從京儀集團(tuán)長(zhǎng)城金點(diǎn)公司獲悉,朝陽(yáng)區(qū)公租自行車月底投放1000輛,明年達(dá)到5000輛規(guī)模,安全管理與智能調(diào)度的要求會(huì)越來(lái)越高,物聯(lián)網(wǎng)將充分發(fā)揮功效,平抑用車需求潮汐落差。

  每輛車暗藏?zé)o線通信

  控制平臺(tái)掌握租還信息

  昨天下午,朝陽(yáng)門地鐵站東北出口附近的公租自行車站點(diǎn)停放了12輛綠色車身的自行車,只有8個(gè)停車位空著。

  今年“十一”期間,朝陽(yáng)區(qū)首批公租自行車站點(diǎn)試運(yùn)行,朝陽(yáng)門地鐵東側(cè)、藍(lán)島商廈西區(qū)和昆泰大廈南側(cè)共設(shè)立了三個(gè)站點(diǎn),各投放20輛自行車。公租自行車站點(diǎn)采用標(biāo)準(zhǔn)化的雨棚、鎖車卡槽,自助充值機(jī)暫未投入使用,但已經(jīng)顯示IC卡讀卡區(qū)域。輕巧的公租自行車每輛都配了兩把鎖,一把卡槽式電子鎖,借車還車時(shí)刷卡就能使;一把配鑰匙的橘黃色普通方便鎖,在沒(méi)有公租站點(diǎn)的地方臨時(shí)鎖車。

  在朝陽(yáng)門站點(diǎn),“綠色出行騎車時(shí)尚”的大幅廣告引得路人紛紛駐足,不時(shí)有人向管理員打聽(tīng)怎么辦卡。一位急匆匆趕往藍(lán)島附近談生意的男士,看見(jiàn)站內(nèi)一溜兒自行車,恨不得立馬辦卡推輛車走,但被告知今天辦卡明天才能啟用,才暫時(shí)作罷。

  “辦卡租車還是上班族居多,周末用車量比較小。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)。

  這個(gè)站點(diǎn)看起來(lái)與此前北京部分地區(qū)推行的自行車社會(huì)租賃點(diǎn)差別不大,但在停車柱讀卡器旁和防雨棚頂難以察覺(jué)的地方,暗藏著微型無(wú)線通信站,站內(nèi)每輛車的租還信息將實(shí)時(shí)發(fā)送到后方控制平臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)租車需求的精確預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)控。

  正好來(lái)還車的郭先生告訴記者,他10月3號(hào)辦的租車卡,早上從芳草地騎到地鐵站,晚上下班再?gòu)牡罔F站騎回家,“比坐公交車堵在路上快多了”。不過(guò),如果大部分租自行車的人都像郭先生這樣“潮汐”出行,租車站點(diǎn)的車輛將很難調(diào)控。

  “早上七八點(diǎn)公租車都涌向地鐵,這個(gè)站點(diǎn)很快就淤了,超過(guò)20輛沒(méi)法停也沒(méi)法刷卡還車;下午五六點(diǎn),從地鐵站出來(lái)想騎回家的人,往往會(huì)遇到站點(diǎn)空空蕩蕩無(wú)車可租的情況。”長(zhǎng)城金點(diǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)理王昆表示,各個(gè)站點(diǎn)間車輛的平衡配置必須靠物聯(lián)網(wǎng)的智能調(diào)度。

  明年啟動(dòng)“逆消費(fèi)”

  租自行車還能送充值

  目前,公租自行車消費(fèi)人群還不多,租車需求潮汐落差尚不明顯,個(gè)別時(shí)段,工作人員步行到附近站點(diǎn)騎回兩三輛車,就能維持三個(gè)試點(diǎn)站的車輛配置平衡。但這種人工調(diào)度方式太原始,站點(diǎn)多了根本無(wú)法應(yīng)對(duì),除非專門租輛貨車在各站點(diǎn)間轉(zhuǎn)圈拉走富余車輛補(bǔ)充到車少的站點(diǎn)。

  如何讓站點(diǎn)間的自行車能自動(dòng)調(diào)配?金點(diǎn)公司正在研究“逆向付費(fèi)”程序,預(yù)計(jì)明年年初網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模鋪開(kāi)時(shí)就可以實(shí)現(xiàn)。

  逆向付費(fèi)將根據(jù)各站點(diǎn)的車輛數(shù)量,隨時(shí)發(fā)布鼓勵(lì)消費(fèi)者從車多站點(diǎn)取車到車少站點(diǎn)還車的信息,每次逆向消費(fèi)租車卡中將得到0.5元的充值,當(dāng)車輛配置平衡后,逆向付費(fèi)則馬上停止。這樣的優(yōu)惠可以吸引上班族之外的租車人群,他們正好可以在出行高峰時(shí)段將公租自行車逆向輸送到用車需求大的站點(diǎn)。

  基本上24小時(shí)無(wú)人值守的公租自行車站點(diǎn),都安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)降低車輛被盜或人為破壞的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò),醒目的公租車標(biāo)識(shí)、內(nèi)置芯片可通過(guò)手持讀卡器追根溯源,加上低廉的租借成本,這些自行車被盜的風(fēng)險(xiǎn)比普通自行車低得多。

  本月末租車點(diǎn)增至50個(gè)

  公交IC卡實(shí)現(xiàn)通存通兌

  記者昨日獲悉,由于還處于推廣階段,辦租車卡的只有38人。預(yù)計(jì)到本月底,朝陽(yáng)區(qū)公租自行車站點(diǎn)將從朝外地區(qū)向外擴(kuò)展,到月底增至50個(gè),主要分布在東二環(huán)至東四環(huán)區(qū)域,覆蓋主要地鐵站和CBD、三里屯、工體等人流密集地區(qū),緩解擁堵地區(qū)“最后一公里”出行難題。

  目前,辦理公租車卡的市民需要持本人身份證實(shí)名辦理,卡內(nèi)共需存入210元錢,其中200元為車輛押金,10元為預(yù)存費(fèi)用,卡內(nèi)不足200元時(shí)需要續(xù)費(fèi)。公租自行車頭一個(gè)小時(shí)免費(fèi)使用,超過(guò)1小時(shí)每小時(shí)扣1元,24小時(shí)最高收費(fèi)10元。這種低廉的收費(fèi)模式,是為了鼓勵(lì)更多人共享自行車。

  據(jù)介紹,到本月底,市民持公交一卡通也能辦理租借自行車業(yè)務(wù),前提是持身份證到租車點(diǎn)實(shí)名登記,開(kāi)通一卡通租車功能,只要卡內(nèi)儲(chǔ)值金額不低于200元,就能在朝陽(yáng)區(qū)所有公租站點(diǎn)通存通取。

  根據(jù)全市公租自行車的發(fā)展規(guī)劃,到2015年將建成1000個(gè)租車站點(diǎn),投放5萬(wàn)輛自行車。屆時(shí),自行車出行在城市交通中的比例從現(xiàn)在的18.1%提高到20%。

  本報(bào)記者 涂露芳攝

  新聞現(xiàn)場(chǎng)

  倆租車點(diǎn)隔路相望卻不能通存通取

  在政府主導(dǎo)的公共自行車租賃試點(diǎn)之前,北京已有不少地區(qū)提前嘗試自行車出租,但主要是企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。不同的經(jīng)營(yíng)主體、不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)讓自行車租賃無(wú)法通存通取。

  昨天,記者在朝陽(yáng)門地鐵站發(fā)現(xiàn),除了東北出口附近的公租自行車試點(diǎn),西北出口也有自行車租賃業(yè)務(wù),21輛橘黃色的自行車整齊停放在鎖車樁上。這是上海永久自行車廠家在北京投放的車輛,現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有管理人員,僅在刷卡感應(yīng)區(qū)下方留有服務(wù)熱線的號(hào)碼。

  顯然,這些車輛的租車卡、存車樁都與朝陽(yáng)公租車試點(diǎn)是兩套完全不同的體系,即便隔路相望也無(wú)法兼容。

  “這邊是朝陽(yáng)區(qū),那邊歸東城區(qū),如果不按統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推行自行車租賃,隔條馬路,就沒(méi)法通存通取。”長(zhǎng)城金點(diǎn)公司王昆表示,這是全市統(tǒng)一推行公租自行車的重要原因。

  記者從東城區(qū)方面獲悉,到年底東城區(qū)與永久自行車公司在東四、朝陽(yáng)門一帶推行的自行車租賃業(yè)務(wù)將到期,租車卡會(huì)作廢,重新按全市統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)新的公租自行車業(yè)務(wù)。

  業(yè)內(nèi)人士透露,北京借鑒杭州模式大規(guī)模推行公租自行車,需要財(cái)政大力扶持。雖然一輛車購(gòu)置成本只有兩三百元,但配套設(shè)施、人員管理等綜合成本測(cè)算下來(lái),一輛車的綜合投入在2000元以上,這也意味著全市5萬(wàn)輛的公租自行車運(yùn)營(yíng),投資規(guī)模將上億元。

  能否以扶持補(bǔ)貼公交的力度持續(xù)支持公租自行車的綠色出行模式,車身、站點(diǎn)雨棚的廣告收入能在多大程度上彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)成本,還需要經(jīng)歷一番考驗(yàn)。

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